目前极氪001已经上市，可供选择的有3款车型，售价范围在29.9万-36万，双电机版零百加速3.8s，单电机长续航版NEDC续航712km，这性能在当下已经上市的纯电动车型中也是相当耐打。
本次测试的极氪001是指导价36万元的超长续航双电机 YOU版车型，三元锂动力电池组容量为100kWh，前后双电机总功率400kW，数据上与上一代奥迪RS-6相当。值得一提的是是这台车前后电动功率均为200kW，并没有像其它双电机四驱车型动力前弱后强的配置。
加速测试
加速测试中关闭牵引力控制系统，切换至运动模式，空气悬挂会将车身的高度降至最低，车辆在起步的一瞬间前悬架拉伸还是比较明显的，前轮出现了轻微的打滑，400kW的动力输出还是很猛的，加速过程一气呵成，经过多次测试车辆的车辆的破百时间都稳定在4s。
对于一台中大型轿车来说，这样的速度已经非常快了，不过和官方的3.8s破百时间还存在一定的差距。我们测试当天的气温在0℃左右，低温对于轮胎性能的发挥产生了一定的影响，此外起步时车辆重心后移，前悬架拉伸很明显，空气悬挂+电磁阻尼对于车身姿态抑制的还不够强，前轮抓地力减弱，而这台车前后电机功率相等，在这种条件下前电机动力会因为打滑流失，过剩的动力无法附加在后轮上，这对于加速也产生了一定影响。
制动测试
极氪001巨大的轮圈是为了容纳Akebono对向四活塞卡钳，目测来看这套卡钳的活塞面积还是非常可观的，不过21英寸的轮圈容纳起来还是有些极限，如果你不差钱还可以选装22英寸的轮圈。实拍的这台车型轮胎搭配的是马牌PremiumContact 6,这是一款相对综合的产品，在保证踩空性的同时兼顾舒适性和耐磨，尺寸为255/45 R21。
全力制动时，车辆出现了相对明显的点头现象，制动力输出非常稳定，全程都在1g左右，多组测试后百公里刹停距离稳定在37.8m，结合车型和重量来说能取得这样的成绩还是还不错的。
绕桩测试
实测的这台顶配车型配备了空气悬架+电磁阻尼，车身高度分为5挡可调，车身高度可以在117mm-200mm之间切换。
前双叉臂后多连杆的结构也是目前的主流水准，材质上全部采用了铝合金。为了降低风阻，整车的底盘非常平整，放在同价位车型中来看底子相当出众。
绕桩测试中极氪001 18m绕桩的速度为60km/h，结合这台的一身高科技配置来看并不算亮眼，最大的问题还是来自于车重，在极限之下这台车好开易上手，车身的跟随性以及悬挂的支撑性都还可以，当速度突破60km/h姿态就有些狰狞了，悬挂系统难以承受巨大车重带来的重心转移，会出现明显的推头，这台车在可控与失控之间的临界点很窄，255mm的轮胎压力很大。
极氪001动力强大，提升性能和操控性的配置也非常丰富，单从动态驾驶表现来看就是一款高性能的纯电动车，无愧无愧豪华猎装轿跑之名!