近期，国家邮政局联合发改委、农业农村部等6部门出台了《关于推进邮政业服务乡村振兴的意见》。提出到2022年，实现建制村电商寄递配送全覆盖，保证“村村通快递”。
这项举措，对于村民来说，是好事，但对于末端网点来说，这未必是好处。“最后一公里”一直是物流末端配送的行业的痛点、难点，不是一时半会可以解决的，而这次国家出台的政策，能否在3年内实现在农村地区快递“最后一公里”？主要是看快递企业的行动。
我们了解到，最近有两个地方的乡镇网点，由于派费太低，向上面施压，停止拉货送货。可以说，对于如今的派费，末端网点是怨声载道，总部给站点降派费，站点给乡镇降派费，恶性循环，末端网点活不下去，能不闹？能不罢工？
这次政策的实施，遭殃的还是末端网点，本来派费降了，存活都困难，已是满腹委屈无处发，现在还要做到“最后一公里”，还不能二次收费，可想而知末端网点的处境会如何困难。都说网点如韭菜，割了复又生，从未得到总部的怜惜，现在看来，确实是有这样的迹象。
面对这种难处，国家也适当地提出了一些建议，希望电商与快递物流可以协同发展。而对于打通电商配送的难点堵点，重点推进智能快件箱、快递末端公共服务平台以及仓递一体化这三个新业态的发展，通俗的讲就是“三个递”，即箱递、站递和仓递，来适应电商线上线下融合发展的需要。
除了上面提到的，这一次疫情，复工复产期间也遇到一些难点、堵点。比如：完善末端管理机制，解决好快递员进小区和封闭小区智能快件箱建设的问题；完善数据互联共享机制，满足电商正逐渐出现的库存前置、智能分仓等新模式的需要。
当然，要实现最后一公里的“村村通快递”，要做的事情，不会只是这些，开始了就会出现更多问题，不过，还是希望可以妥善处理末端网点在这次政策实施过程中充当的角色，以免进一步催生末端生存问题的爆发。
人为峰供应链介绍
人为峰自2000年起从事干线运输，2015年开启城市配送，并于全国范围内铺设专线网络。
2018年携手旗下多家子公司启动“互联网复合型物流”计划，正式高举“人为峰”的鲜明旗帜。将干线运输、同城配送、跑腿、仓储配送整合一体 ，三大板块“物流+商城+跑腿”为核心，做到供应链一体化，全程全网全覆盖。
随着传统物流模式不再适用当今发展快速的时代，“线上线下商城+物流”的新零售物流模式将成为时代的主流，物流未来发展阶段，必将是线上线下与物流的结合方式。基于物流如今发展趋势，人为峰创建了“线上+线下+物流”为一体的人为峰商城，利用现有货源，提高物流利用率。
人为峰秩序化的中心管理模式，不仅打破传统物流行业零散、杂乱、无序的现状，实现了规模化的增长，更是将管理资源全面利用，把物流网络精细化，极大节约了成本开支。人为峰是一家力求单个体，单网点运力资源最大化应用的新型供应链服务商。
人为峰多元化的运力产品及开放性合作模式，中心辐射全国，共同打造一张覆盖全国一、二、三线城市稳定、高效、共赢的门到门运输网络，为人为峰赢得了京东、天猫、淘宝、大润发等3000家知名企业的信任。
人为峰合作企业多达5000+，日出货量已经达到50万+件。
人为峰的所有努力都是为了用物流让世界更好。