哪样的SUV各领风骚若干年？
SUV在百度百科中是这样解释的：SUV的全称是Sport Utility Vehicle，即运动型多用途汽车；另一说全称是Suburban Utility Vehicle，即城郊多用途汽车。这是一种拥有旅行车般的空间机能，配以货卡车的越野能力的车型。按照SUV的功能性，通常分为城市型与越野型，现在的SUV一般指那些以轿车平台为基础、在一定程度上既具有轿车的舒适性，又具有一定越野性的车型。
说起中国SUV的发展史则要从2001-2002开始，那时候SUV刚进入中国，这期间主要以专业SUV为主，车型较少，市场容量也较低，那时候，大街小巷跑的都是小轿车，而且最好是三厢车，俗话说，有头有尾，两厢车嘛，人家娶媳妇都不用，怕“无后”。
2004年，随着东风本田的CRV上市，SUV开始正式走入中国人的生活。而尤其令人意想不到的是，中国的SUV市场就此起步，并且迅速爆发式增长，成为增长最快且最有发展潜力的最大最红的细分市场。
接着，SUV新车如雨后春笋般涌现，销量也如芝麻开花节节高，开启了SUV新时代。今天，我们就通过几款有代表性的车型，来为大家呈现SUV在中国的发展史。
本田CRV——城市SUV开创者
说到国内的SUV市场，我们首先会想到的是我国“城市SUV的开创者”的东风本田的CR-V了，从2004年进入国内（国产）之到现在都一直有着十分抢眼的市场表现，曾长时间占据着国内SUV销量的榜首位置。
几乎就是一个不老神话。CRV在中国市场爆红十余年，就算如今，也是东风本田的功勋+走量车型。
CRV是一款典型的居家车型，胜在外型漂亮，在当年清一色的轿车市场上，如一股清流，再加上其相对较高的离地间隙，比较开阔的视野，当然还有良好的平顺性、较低的油耗，一下子就赢得了中国市场上那些时尚、喜欢特立独行人行的喜爱。以至20多万的价格也不能阻挡人们的购买，甚至因为产能的源车，加价5万成为常态。所谓的“加价销售”，除了当年的雅阁，就是些CRV君了。
CRV车身尺寸长宽高分别为4585*1820*1685mm，轴距为2620mm。搭载2.0L和2.4L两款发动机，最大功率为114千瓦，最大扭矩为190牛米，2.4L发动机最大功率为137千瓦，最大扭矩为243牛米。大的后备箱，和非常方便的一拉式后排座椅放倒功能给日常使用带来了不少的方便。
作为大众打入中国市场的首款国产SUV，途观的出现打破了此前德系车无国产SUV的尴尬局面，将中国的SUV热推向高潮。
途观从2009年广州车展亮相到2010年3月26日上市公布价格，上市第一年只用了9个月就收获订单7万辆；2012年途观全年以17万辆的业绩成功登上细分市场的冠军宝座。俗话说的好“承受得起多大赞美，就经受得起多大诋毁。”途观也是如此，尽管遭遇了一些坎坷和舆论的伤害，但依然挺拔如松，销量不少。直到今天，面对如林的对手，途观依然能保持月平均销量两万台，这就是实力。
途观搭载了大众主打的1.8TSI及2.0TSI引擎，无论动力性能还是经济性都有着出色的表现，与之匹配的6速手动变速箱及爱信6速手自一体变速箱，可以将动力更好地发挥，在享受到澎湃的动力同时，排放也更加环保。车身尺寸长宽高为4506*1809*1685mm，轴距相比进口大众Tiguan增加了68mm，达到了2684mm，在同级车中处于中上水平，值得一提的是，途观的行李箱可以在400L与1530L之间自由变换，大大提高了实用性，这也是作为一款SUV车型不得不关注的一点。
哈弗H6——引领SUV新时尚
自从2011年8月25日，定位都市SUV的哈弗H6上市后，在经历三个月短暂爬坡之后，当年12月销量即超过一万，并不断创造中国SUV市场新的销量纪录。2013年的全年销量为21.79万台；2014的全年销量为31.59万台；2015年的全年销量为37.32万台。从2011年第一台哈弗H6下线到第100万台哈弗H6下线，哈弗只用了四年。
曾经有评论员撰文称：哈弗H6上市当时，合资的SUV价位太高；自主车企出于种种原因，都没有顾及城市SUV这个品类。因此，哈弗H6的横空出世让竞争对手措手不及。正是这种领先于行业的市场敏感性，造就了哈弗H6的一炮而红。
哈弗H6车身尺寸长宽高分别为4640/1825/1690mm，轴距为2680mm。分别搭载了2.4L自然吸气发动机、2.0T柴油发动机、1.5T增压汽油机。其中2.4L自然吸气发动机用的是三菱机型，匹配4AT变速器，而这一款车型并不是哈弗H6销售的主力。而1.5T和2.0T柴油发动机都是长城自己生产的。大家都知道，涡轮增压发动机一直是市场的热点，从这一点上，也可以看出长城观察并抓住市场的能力非常强。
吉利博越/荣威RX5/长安CS75/瑞虎5——开启SUV性价比时代
吉利博越亮相便被网友评为“最美中国车”，上市即成为汽车界的“网红”，这足以看出博越获得了众多消费者的青睐。漂亮、独特的外观，丰富的配置和吉利独有的“安全识别圈”，让博越上市便成为了汽车界的“网红”。由于产能的限制，博越到目前为止还没有展现出它真正的实力。据说博越现在每月定单已达4万台，如果其产能进一步提升的话，博越的前途不可限量。
荣威RX5近来可谓是风头正足，作为“全球首款量产的互联网SUV”上市便成为“爆款”，深受消费者的喜爱。荣威RX5成功的源于搭载世界级“蓝芯”高效动力，荣威RX5在技术领先同级SUV 2个时代，百公里加速比同级SUV快2秒，百公里刹车距离比同级SUV短2米以上，百公里油耗比同级SUV少2L。
长安CS75作为SUV界的以为老兵，不管是外观、动力、操控还是配置、性价方面，都做到非常的优秀，再加上长安较强的知名度，让CS75更能得到消费者的认可。今年新增加了全新1.5T涡轮增压发动机，更加完善了产品布局，增加了消费者的可选择范围。
今年对奇瑞来说，既是“战略2.0”的元年，也是产品爆发年，“艾瑞泽系”和“瑞虎系”的突出表现，为奇瑞实现“战略2.0”目标开启了一个良好的开端。尤其是新款瑞虎5在动力、配置、外观等方面的升级，全新的动力组合，更年轻的外观设计，势必在未来的道路上能取得一个优异的成绩。
从这几款车型中，我们可以看出SUV在中国的发展历程，从最开始的一车难求到如今的百花争鸣，SUV在中国可谓是大获成功。就目前而言，相比轿车,SUV车型距离市场饱和还有一段距离。SUV的火爆局面还在持续,市场的需求仍有较大增长空间。